随着“假机票门”事件愈演愈烈，很多旅客都感慨曾有在携程、去哪儿网等机票预订平台被“黑”经历。携程辩解称，近日数起机票投诉事件均由供应商违规操作。一时间，“不良机票代理商”成为过街老鼠。看起来，航空公司、机票预订平台和消费者都在为代理商的投机取巧而买单。

知情人：机票代理行业猫腻多

由于监管不到位，机票代理商的各种违规操作在行内屡见不鲜。近日，一位曾从事机票代理业务的知情人士向记者自揭行业黑幕，坦陈机票代理行业猫腻很多，不规范的市场竞争下，代理商为赚钱而违规，但他也表示“代理也是很苦的，最大利润被平台赚走了”。

“最吃亏的还是消费者”

这位知情人士做了10年的机票代理商，经验丰富，熟知业内操作。说起票代中的猫腻，如今已改行的他感慨良多，“最吃亏的还是消费者”。

他向记者解释了机票第三方平台的运作方式。比如，携程本身是一个在线旅游网络平台（OTA），有多家航空公司的直营店，这一部分被称为自营；同时，平台还向票代供应商开放，担任中介角色。

对平台而言，引入更多的供应商意味着资源更丰富，为消费者提供更多的产品选择。根据携程2015年第一季度财报公布的数据，携程通过开放平台和超过5000家供应商合作。去年11月，携程高管在接受采访时表示，超过60%的机票交易量来源于供应商。供应商的重要性不言而喻。供应商提供的机票价格一般都较航空公司略低，“能为平台带来更多的流量，但票代也是最容易出问题的部分。”

利用消费者对航空公司政策不熟悉赚取差价

这位知情人士透露，作为平台管理方，携程的角色类似裁判，拥有机票的定价权。其中一招是，多家代理商在后台竞价，平台可选取最低价，然后加工包装成套餐产品。这些被加进去的服务包括捆绑的“保险”、“旅行优惠券”之类的。

同时，为了压低报价，代理商则会擅自提高退改签门槛，利用消费者对航空公司政策不熟悉的漏洞，赚取差价。比如，航空公司的退票手续费是20%，而代理商收取的是70%手续费，这笔差额就是代理商的盈利。

另一家机票预订平台是“比价模式”，旗下同样有大量代理商。代理进驻需要交纳费用，收费方式分为CPC和CPA两种。简而言之，CPC是点击收费，即用户点击其页面一次，平台就会向代理商收费。CPA是按照每笔交易收费，有成交就需要缴费。“所以代理是帮平台打工”。

风险：自费补贴、积分兑换内有猫腻

去年，民航进入代理费“零时代”，代理商不能再从航空公司处获得机票代理费。此外，机票价格实行明折明扣，严禁任何形式的暗扣，也不得额外加收服务费，代理商的盈利空间缩水。“为了赚钱，代理商只好靠各种不规范行为，从消费者身上赚钱。”。

这位知情人士介绍，有些代理商会通过自费补贴、积分兑换或者将团体票分拆销售等方式，销售更低的票价，这种情况如果不开行程单报销或者不进行退改签的话，消费者很可能意识不到潜在风险和麻烦。他表示，最近频频被曝光的不合理退改签政策、不及时通知旅客航班变动信息、“弃程”，包括积分兑换免费票、虚假票号，都是不良代理的猫腻手段，也是行内潜规则。

违规：机票代理门槛低、监管松

按照中国航空运输协会（简称中航协）的规定，各网络机票平台对代理商承担管理职责，应严查代理商的代理资质，通过技术手段监督代理商的违规行为，对存在恶意违规的代理商进行清理。据这位知情人士介绍，在进驻平台签约时，代理商都需要交纳数万元不等的保证金。如果出现违规现象，平台会扣押保证金或扣除票款作为惩罚。换言之，代理押了一笔钱在平台处，一出问题，平台就会拿这笔钱来赔偿。“这次有平台提出退一赔三的保障，但这个赔三，估计还是用的代理商的保证金。”

这位知情人士还透露，从技术角度而言，平台应该能监控到代理商的违规出票，因为票代的行为在票面上都能得到体现，比如机票行程单的价格、舱位等。现实情况中，供应商的违规出票现象却比比皆是。对于被曝光的代理违规行为，平台可采取措施清退涉事代理商。不过，他也认为这没有什么影响，“代理商换个马甲，继续又可上线。尽管国家对机票代理商有一定的资质要求，但很多人想办法绕开了。比如加盟机票代理，租赁‘航空铜牌’即机票代理人合法资质。代理人的门槛非常低，这也是违规现象多的原因之一。”