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日前，广受关注的湖南张家界大峡谷人行玻璃桥首次进行桥面玻璃铺设。该桥全部采用透明玻璃铺设，最大游客容量为800人，预计于上半年建成并对外开放。你可能不知道，这座桥独拥十项世界第一！
大桥独创十项世界第一 预计今年上半年对外开放 行走在形如透明的高空中，漫步上在峡谷间的玻璃桥上……你真的够胆大？ 那就来试一试吧！日前，湖南张家界大峡谷玻璃桥建设项目有了最新进展，首次进行桥面玻璃铺设，玻璃铺设预计半个月完成。该桥预计于上半年建成并对外开放。 这座玻璃桥位于张家界大峡谷风景区，横跨栗树垭和吴王坡两座山头，总长430米、宽6米，桥面距离谷底相对高度约300米。大桥为斜拉空间悬索结构，底面为钢骨架。从2012年年底公布该大桥的初步设计方案后，国内外就十分关注这座以玻璃为主受力结构的大桥。 大桥所用97块玻璃，每块宽3.5米，长4.5米，面积约有15平方米，重量约有1.54吨。玻璃采用三层钢化玻璃叠加的方式，每层玻璃之间使用透明胶片粘连。三层玻璃加上两层夹胶，每块玻璃的厚度约有5厘米，厚度是防弹玻璃的2倍。 据介绍，即将完工的张家界大峡谷玻璃桥独拥十项世界第一： 国内外桥梁专家评价称：“张家界大峡谷玻璃桥是世界桥梁建筑史上的奇迹”。 大桥能同时承载800人 安全性能得到专家认可
张家界大峡谷玻璃桥所使用玻璃为超透明玻璃，透明度好，几乎无色，站在桥面向下看，就像飘在半空中，十分惊险。有网友担忧，这种玻璃桥安全吗？
对此，景区表示，该大桥能同时承载800人。据玻璃厂家河南福鑫玻璃有限公司负责人张先生介绍，人的重量基本可以忽略不计。在竞标大桥玻璃前，景区管理方、总施工方和设计方曾于2015年5月1日来到（福鑫）玻璃生产场地新郑，带领专家现场进行了一次极限破坏实验，以检验玻璃的安全性。
根据实验报告，实验时，实验人员按照大桥设计方案，以1∶1比例在现场架设了一座玻璃桥，首先在其中一块玻璃上加载20吨沙袋，玻璃毫无变形。随后实验人员将沙袋换成一辆重量约为12吨的卡车。卡车开上玻璃后，玻璃也无变化。随后，工作人员又开来一辆装满混凝土的大型水泥罐车，重量将近60吨。罐车开到玻璃上后，玻璃仍然没有一丝裂纹。 工作人员找来带尖的铁锤，将第一层玻璃敲碎，再将水泥罐车开到玻璃上，玻璃同样无损。工作人员用同样的方法拆除第二层玻璃，再把水泥罐车开上去，仍旧没有破裂。最后，30名工作人员站在玻璃上，喊着口号起跳踩踏，还是不损玻璃“毫毛”。
这次造价20万的极限实验，使得玻璃的安全性能得到专家的认可，最终被采纳为张家界大峡谷大桥所用玻璃。而据张先生介绍，大桥本身经过了一系列风洞和抗震等实验考验，游客不用担心玻璃的安全性。
看看中国的桥有多牛！ 在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看！ 杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥于2003年11月4日开工建设，2008年5月1日建成通车。桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。 苏通长江大桥位于江苏省东南部，全长34.2公里，2008年6月30日建成通车。苏通大桥的建设创造了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩基础等四项世界第一，使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了1000m大关。 （效果图） 港珠澳跨海大桥是一个由桥岛隧三部分组成的桥梁界“巨无霸”，是目前世界上最受瞩目的超级工程之一。大桥对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具有重要战略意义。大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里，一期计划于2018年12月完成。 （效果图） 龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，建成后将成为亚洲最大的山区悬索桥。预计2016年6月通车。 武汉鹦鹉洲长江大桥 鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。这是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。 2014年12月28日正式建成通车。 （效果图） 我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥正在加紧建设。这座大桥也因为“施工难度最大”闻名于桥梁界。大桥的位置正处于世界三大风区之一，全年6级以上大风天数超过300天，环境极其恶劣。大桥全长16公里。目前，这座大桥从新结构、新工艺、新方法等方面已申报了12项专利，可称之为一座创新型的大桥。 万州长江大桥原名万县长江大桥，是一座公路桥。这是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1997年5月竣工通车，是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。 青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。 来源：综合环球网、人民日报、 经济日报、中新网、新华网湖南频道、大河报、千龙网等 本期编辑：崔鹏、蒋波 |
