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网上曾经有些视频流传很广，一辆火车上密密麻麻站满了人，跟一座山一样，简是世间奇观！而这些视频的标题都说这是印度火车。
但实际上，网上流传的很多视频或者图片，有一些并不是印度的火车，而是印度的邻国孟加拉的火车。 这种车顶上都站满了人的火车也不是任何时候都能看到了。
上面这张图，是2011年，在孟加拉国首都达卡，数千名穆斯林教徒在参加完世界穆斯林代表大会后，站在火车上或者挂在火车上回家的情景。 那为啥传来传去，都被传成了印度呢？因为在十多年前，印度的火车确实是这样的！车厢里挤满人，车外面还要挂满人！
人多车少，管理不善，最后的结果就是为了出门开始挂在火车上，或者坐在火车顶上。 印度人挂在火车上，并不是一件遥远的事情。
就算是到了现在，在印度一些偏远的地区，也会有人攀爬火车出行。
其实，印度铁路系统起步很早，1853年，英国殖民者就开始在印度修铁路。1947年印度独立时，英国人留下了54，693公里的铁路。 印度铁路起步还是很早的。
现在网上说的“挂票”只是对印度火车的一种调侃，根本就没这种票，铁路管理机构也是不允许乘客挂在火车上的。
但是印度火车，还是给人非常奇葩的感觉，而且各种印度火车“挂人”的视频还是不断出现。 这就要讲讲印度火车的构造了。 印度的火车也是分成不同等级的火车票，类似我们的硬卧、硬座。其中的一种低等级的车厢内部就是下面这样：
头顶上安装了整整三列的电扇！因为印度气候炎热，在人很多的车厢里，不开电扇可太难受了。 还有的火车车厢把上层空间也利用上，相当于把我们火车中的硬卧也当硬座来用，车厢里完全是人挤人，有的外国游客去印度，就想体验一下印度火车，事后吐槽坐印度火车就跟下地狱一样。
因为印度人多车少，只能尽可能往里面塞人。印度火车轨距还没完全统一，各种类型的火车都能见到，有的火车安装的扶手让你以为这是公交车。
更奇葩的是，很多印度火车是没有门的！只在中间有一个柱子，加上车厢里非常拥挤，所有网上流传的“挂票”就产生了。
这种挂票，更像是普通的印度人逃避拥挤车厢的一种办法，而且能吹风，比车厢里更舒服。
印度火车上不论男女，想透气了就在车门口挂一会！还有的完全就是因为人太挤，只能挂着。
还有的印度人，直接躺在车门口睡觉，印度火车管理很松，也没乘务员检查安全问题，小的火车站没有安检，买了票也是上车再检票。
印度火车最不能理解的是他们的火车到站后，停车时间只有十几秒，为了能上车，只能扒火车了！ 印度人上火车的情景你感受一下：
火车还在快速前行，脚要先行一步跨上车，瞅准机会抓住车门中间的杆子一跃而上。 不是只有男的才这么干，女性一样要跟着火车跑起来再跳上去。
危险吗？当然危险！2017年全年，印度有654人因为从火车上掉落死亡。 因为印度火车太奇葩，印度的年轻人还用火车玩极限运动。
全世界独一份啊！别看有的外国人又是跳伞又是攀岩的，火车冲浪你们行吗？ 要是遇到人特别多的时候，印度人上火车是这样的：
火车根本不停，人只能往上挤。 就算是始发站，想登上火车一样要拼命。
然而你不知道的是，截止2019年3月，印度铁路线长度为68,155公里，并且在快速推进电气化改造，已经是世界第四大铁路网。 2019年，印度建设了一条国产准高速列车“Vande Bharat Express”，这种火车长这样：
内部也不错，看起来已经有模有样了。
这种火车最高时速能跑到160公里，但是因为问题太多，一共800公里的路程要跑8小时。
这趟车投入运营的第二天就撞到了牛！ 不过总算是解决了火车没门的问题，不会有人因为挂在火车上被挤下去摔死了。 运行了一年后，有人又拍到了这趟车，现在车辆状况是这样的：
刚用了一年，车头已经伤痕累累了。 可以！这很印度！ 别问为什么火车头会成这样，你看看印度的火车道就知道了。
也没护栏也没看管，人和车随意穿行火车道。 人是可以管理的，可印度的牛，那是没人能挡的神。在印度的大街小巷随意穿行，说不定就走到铁路上去了。 有时候火车正开着，铁道上突然走上来一头牛，刹又刹不住，那就撞吧。
印度火车的平均时速只有55公里每小时，但速度再慢也是一辆火车，火车撞死牛的事情在印度太常见了。
那辆印度国产准高铁，跑了一年就成这个样子，也没毛病。
因为印度火车管理太混乱，每年因为火车丧命的人数数以万计，从车顶掉下来的、被火车撞的、因为火车相撞的、因为火车脱轨的，挂在火车上的时候手滑的、因为人太多被挤下来的……
网络上疯传的各种夸张图片，有的确实不是印度，印度现在的火车也在发展，挂在火车上的印度人确实少了。 但是大部分的印度火车，还是非常破，把人像货物一样运输，进出站不像是上下乘客，更像是卸货。
挂票虽然是调侃，但是乘坐那些没有车门、上下火车全靠身手矫捷的印度火车，危险程度不比挂票低啊！ 建设了这么多年的印度铁路，水平还是很低，那辆准高铁还总是被印度拿出来显摆。 用网络上的两个字形容“从上上个世纪就开始建设的印度铁路”：就这？
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