作为当今世界上最大的水上战舰、现代化程度最高的武器平台、各种尖端工程技术最复杂的综合集成体，航母的建造已成为造船工业最艰难的系统工程，对世界上绝大多数国家来说，几乎是一个不可能完成的任务。

尤其是在现代化战争模式中，各种先进技术都已融入航母平台，使得航母建造难度更是提升了档次，至今全球也就只有美国、中国、俄罗斯、英国、法国、印度、意大利、泰国共8个国家服役有航母，真正具备中大型航母建造技术的国家也就只有美国、中国、英国，由此可以看出建造一艘航母有多难。

那么造航母究竟难在哪里呢？下面我主要从七个维度进行说明：

第一：建造航母的资金难筹。建航母不像是建轮船，只需要几十万、几百万就搞定了，仅仅是航母平台的建造，都是以10亿美元起步的，比如美国福特号航母，总共花费了130亿美元，别说比绝大多数国家的国防预算还高，甚至比全球六十多个国家一年的GDP总量还高。

航母是所有武器装备中最烧钱的武器，没有一定经济家底的国家，根本拿不出几十亿、上百亿美元的军事预算砸到航母上。

第二：建造航母的设计图纸难画。研究建造一艘航母，就像盖房子一样，首先要经过设计师画图纸，其内部构造、功能选择、方位规划等等都是一个巨大的工程，像美国这样的建造航母的老手，已经储备了航母设计师，画航母设计图纸几乎是手到擒来。

可是对于印度、韩国、德国、土耳其这类航母建造小白来说，画航母图纸比登天还难，并且他们还没有懂航母建造的人才，对航母构造一头雾水，在没有美英等航母大国帮助的情况下，他们就是想破脑袋，估计也想不出完整的设计图，只能一步步试错，至少得花费七八年、甚至十多年的时间总结经验。没有设计图，建造航母就没法开工。

第三：建造航母的造船厂难定。有了图纸之后，接下来就是选定一个能建造航母的造船厂，有两个难点。一方面是造船厂选址必须靠近海域；另一方面就是造船厂必须具备建造万吨级以上大型军舰的工程技术，像大型船坞、重型吊塔等等都是必需的设备。

航母舰体模块的建造、焊接、船台合拢、下水舾装都需要在造船厂内部完成，但是有几个国家拥有合格的造船厂呢？有能力建造航母的造船厂也只有美国的纽波斯特造船厂、乌克兰的尼古拉耶夫造船厂、法国的布勒斯特海军造船厂、英国的罗塞斯造船厂、大连造船厂、江南造船厂。航母造船厂数量之少，反衬了有资格建航母的国家不多，以及建造的艰难度。

第四：建造航母的动力系统难造。航母要想在水上跑，必须要有动力推进系统，要么使用常规动力的燃气轮机技术，要么使用核动力的压水堆技术，两大动力技术必须掌握一个，尤其是核动力技术，只有美国技术最成熟。

现阶段自主建造并服役航母的国家基本都以常规动力的燃气轮机技术为主，就需要携带大量的燃料，远航能力较弱。

第五：建造航母的舰载机群难配。航母只是一个海上移动平台，自身不具备战斗力，只有在航母上搭载舰载机群，才能发挥航母最大的战斗价值，比如舰载战斗机、舰载反潜机、舰载预警机、舰载电子战机、舰载直升机等等。

然而很多国家并没有能力生产这些舰载机群，包括服役有航母的国家也不例外。比如：英国有能力建造航母，却没有能力建造舰载机，不得不从美国采购F-35隐形五代舰载机搭载在航母上，甚至连舰载机训练还需要专门跑到美国展开；印度也是一样，连普通的战斗机都没有能力研制，更高级的舰载战斗机照样无可奈何，只能从俄罗斯采购米格-29舰载机，毫不夸张地说，现阶段只有美国的航母能配齐舰载机群，其他国家想配齐舰载机群非常难。

第六：建造航母的钢板难寻。印度所建造的首艘国产航母维克兰特号之所以建造了17年还没有正式服役，其中有一个关键因素就是缺乏航母所需的高规格钢材，包括船体板、装甲板、结构板三大类，尤其是飞行甲板要求极高。

航母所用钢板既需要能承受舰载机起降的强大冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰烧蚀，更要具备高韧性、抗氧化、耐高温、不变形、抗低温性能，这个时候体现的就不单单是一块铁，而是一项技术，全球只有4个国家拥有生产航母用钢板的能力，属于严控出口的战略物资。

第七：建造航母的拦阻索难建。所谓拦阻索就是辅助舰载机高速降落着舰的一种装置，它并非是简单的一根铁索，而是有高技术含量的阻力产生装置，一旦航母降落没有被拦阻索勾住，着舰的舰载机必须加速重新起飞，所以拦阻索对舰载机和飞行员的安全起着极为重要的作用。

然而，全球有能力研发拦阻索的国家仅有美国、英国、俄罗斯、中国这四个国家，法国虽然有戴高乐号核动力航母，但是航母上所安装的拦阻索装置还是从美国采购的，他还不具备建造拦阻索的能力。

所以，从以上七方面因素可以看出，要想建造一艘真正意义上的中大型航母绝非易事，缺一环就会影响航母的完整度、干扰航母的战斗力。